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はじめに：備蓄米とは何か？

日本には「備蓄米」と呼ばれる、国家が管理・保有するお米の制度があります。
これは、天候不順や災害、世界的な食料危機などの非常時に備えて、安定的に国民へ食料を供給するためのシステムです。
この制度の裏には、ただ保管するだけでなく、「移動させる」＝物流が非常に大きな役割を果たしています。

物流の現場にいる私たちからすると、この備蓄米の運用には想像以上に緻密な計画と体制が求められていることを日々実感します。

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国が管理する「食料のセーフティネット」

備蓄米は、主に「政府米」とも呼ばれ、農林水産省が主導で備蓄・管理しています。
年間で数十万トン規模の米が全国の指定倉庫に分散して保管されており、保管年数は通常5年。

役割は大きく分けて2つです：

• 災害・緊急時の食料供給（非常時備蓄）

• 市場の需給安定化（価格の安定）

これらの機能を果たすためには、必要な時に必要な場所へ、迅速かつ安全に届ける体制が必要不可欠です。
そこで出番となるのが、私たち物流業者です。

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備蓄米の保管とローテーション：動かす物流の力

備蓄米はずっと倉庫に置いてあるわけではなく、「ローテーション備蓄」という形で定期的に入れ替えが行われています。
古くなった米は、主に学校給食、海外援助、地方自治体の非常食として使用され、新しい米が補充されます。

この「入れ替え輸送」は一見地味に見えますが、実は非常に重要な物流ミッションです。
指定された倉庫から学校や施設への配送は、時間・衛生・品質すべてにおいて厳しい基準が設けられており、冷蔵や保管温度の管理なども求められます。

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災害時、物流が果たす使命

2024年の能登半島地震でも、備蓄米の配送が現地の炊き出しや避難所での食料提供に活用されました。
しかし、このとき問題になったのが「ラストワンマイルの混乱」でした。

道路の寸断や車両不足、避難所の住所が不明確という状況では、いくら米があっても届けることができないのです。
ここで活躍したのが、地域に根ざした中小の運送会社やボランティア配送です。

自社でも災害協定を結んでいる自治体があり、有事の際は備蓄品の配送支援を行う体制を整えています。
平時における信頼構築とネットワーク作りが、災害時には命を守る輸送網へと変わるのです。

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保管だけでは意味がない：動かすことが「備え」

備蓄＝ストックという考えだけでは不十分です。
いざという時に「動かせる」「届けられる」仕組みがあって初めて、備蓄は意味を持ちます。
この視点を見落としてはいけません。

物流業界にとっても、備蓄米の輸送は特殊案件ですが、社会的意義の大きな仕事です。
定期的な入れ替え配送はもちろん、緊急時の突発的な要請に対して、どれだけフットワークよく動けるかが試されます。

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民間物流会社の可能性と課題

今後、備蓄米を含む災害備蓄物資の輸送において、地域の中小運送会社がもっと活躍できる場面は増えてくると考えています。
大手のネットワークも強みですが、地元事情に詳しく、細かい動きに対応できるのは、我々のような会社の強みです。

とはいえ、以下のような課題もあります：

• 緊急時の燃料・人員の確保

• 通行証など行政との連携体制

• 平時からの訓練不足

これらを解決するために、我々民間も「有事対応マニュアル」を作成したり、災害訓練に参加するなどして、自助・共助の体制強化に取り組むことが重要だと思っています。

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まとめ：備蓄米の裏にある、物流の「覚悟」

備蓄米は、「国が用意してくれている安心材料」として存在していますが、その陰には必ず人の手と輸送インフラの努力があります。

どんなに制度が整っていても、最後に届けるのは「現場のトラックとドライバー」です。

私たち物流会社は、そうした責任を自覚し、日々の業務に取り組んでいます。
災害時も、平時のローテーション時も、「誰かの食卓を守っている」という気持ちを忘れずに、これからも日本の食を運び続けていきます。

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